七十年代，由于大熊国在边境部署大量的军队，对夏国安全构成了非常大的威胁，于是新一代的轮式装甲车又提上了日程。任务下达后，陆军装甲兵研究所，北方车辆研究所等单位共同参加研制。
此时世界上轮式装甲车辆已经发展到了一个新时代，轮式装甲车不是在重型越野卡车基础上改装，而是依托汽车技术，利用越性卡车的主要零件总成进行设计。
最后研制单位选中了国产35D型8×8越野卡车，以此为基础进行研制的可以载员16人的WZ522-1车。这款轮式装甲车采用8×8驱动形式、密封式承载式车体设计、双横臂独立悬挂等等，都是新的技术。
不过这款轮式装甲车占斗全重仅十吨，而且车型单一，底盘承载能力不足，总体技术水平与当时世界上代表轮式车辆发展潮流的发国VAB型6×6轮式装甲车有着较大的差距。
八十年代夏国陆军又发展了新一代的WZ551轮式装甲车，而这款新式的轮式装甲车，其实也是借鉴或者说逆向了本茨公司的NG2026卡车，而后改装出来的。
本茨公司的NG2026卡车，七十年代夏国就采购了一批，用于重型火炮的牵引，这款卡车配有深水喉，最大涉水深1.2米，最大爬坡度65度，并有300升的大油箱，在越野、牵引力、耐用性方面非常优秀。
因此在八十年代被夏国北方工业公司引进国内生产，这款车采用一台V8自然吸气发动机，排量为12.8升，260马力，并且采用ZF公司生产的ZF5S110 GPA系列变速箱。
ZF5S110 GPA变速箱由主变速箱、副变速箱和分动箱3部分组成。有9个前进档和1个倒档，分高低挡，最大扭矩为1200牛米。
除了引进生产以外，夏国还集中力量，逆向设计开发了国产的新一代重型越野车铁马，这款重型越野车，衍生出来的车型就包括了WZ551轮式装甲车。
WZ551轮式装甲车虽然装备数量非常多，但是技术却并不先进，特别是随着世界各陆军强国，纷纷推出新一代的轮式装甲车，WZ551轮式装甲车落后不止一代。
作为一个大国，夏国陆军自然不想看到自己装备的轮式装甲车如此落后，因此研制新一代先进轮式装甲车就迫在眉睫了。
这次龙扬汽车也正是赶上了好时候，虽然说大佬们并没有对这个龙扬汽车有太大的期待，但是宋阳却很清楚，这一次他和他的龙扬汽车，定会一鸣惊人，上演一次逆袭的好戏。
的确面对夏国北方车辆等大型军工企业，龙扬汽车只是一个小得不能再小的民营企业，虽然说有米布斯上亿的投资，但北方车辆这些军工巨头，资产都是数千亿计的。
所以这一次北方车辆集团等几家大型军工企业，也根本没有把龙扬汽车放在眼里，在他们看来龙扬汽车无非就是来蹭个存在感，不会对他们构成一点点的威胁。
可以说在很多人看来，龙扬汽车这次竞标，完全就像是陪考。
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