阮林仍在聚精会神地进行飞行减速。经过这15分钟的太阳引力影响，飞船有了27km/s的加速度，阮林在此期间把它压至了最低，目前仅有0.8km/s的速度附加。
在稍后泰坦号便会被判定为背离太阳飞行，开始减速。而阮林必须在加速减速之间来回切换。就好似在玩flappy bird般，有时高，有时低，但结果必须卡在两者中间，这是个进退两难的局面。
wit开展了自己的汇报：“阮博士，水星此时距离太阳较近，公转速度有所变化。现在的公转速度为49.87 km/s，预计在我们最接近水星时，会变成49.23km/s。我已根据水星近日点的相对论进动附加了计算条件，我们的速度不能降低至51.13km/s。这个速度在距离水星60万公里时就必须保持恒定。”
wit接着说道：“如果速度减至这个值之下，我们会继续被身旁的太阳拉扯过去，我们将无法追赶上水星。此时泰坦号就会像两手都牵着绳子的人，左右为难。除非我们围绕太阳和金星进行引力弹弓变轨。如果高于这个值，我们会被如此近距离的太阳引力施加0.09km/s的加速度，也就是说，每一分钟我们的速度都会增加5.4km/s。结果为二选一：直接坠入太阳或者花费大量时间脱离。”
wit的这些汇报是基于阮林计算后的进一步完善。阮林在查阅人类资料时，发现了一个有趣的点：关于水星自转、公转的计算，早在1800年前的《三统历》中就有记载了，几乎与现代测量值相差无几。
阮林对于泰坦号的加速减速规律早已完全掌握。剩下的就需要交给时间了。
此时泰坦号距离水星已不足67万km。阮林开始了最后的控制速度：“wit，再次进行速度核对校准，一定要确保无误！”
阮林按照wit的计算结果，此时已经将泰坦号控制在了恒定的51.13km/s。根据当前速度，再飞行3.64小时就能抵达水星的引力捕捉范围，随后便是利用引力弹弓加速离开。
这次有惊无险的航程很快进入到了尾声。虽然泰坦号外部组成钛合金都加装了隔热层，但为了保险起见和最大程度利用水星引力弹弓加速，阮林决定操纵泰坦号进入一条距离水星地表500km的椭圆轨道。椭圆形轨道也能保护泰坦号免遭水星荒凉表面反射的大量热量侵袭。
而要想进入水星轨道，阮林必须开展多次燃料变轨，这将再一步减速，直到水星引力战胜附近大阳的拖拽为止。
阮林感叹道：“要是水星和金星一样就好了，泰坦号可以使用大气制动减速，水星的大气层也太稀薄了！”
如果还有一个探测器能在远处记录此时的画面，它能看到太阳这个庞然大物前，有一个犹如苍蝇般大小的飞行器正朝着它飞去。
此时泰坦号距离水星地表7万km。虽然阮林用了不到一秒的时间便计算出了变轨次数以及加减速度。但想要借助引力弹弓，泰坦号必须还要飞行至水星的背面，这将继续进一步拉近与太阳的距离。
纵然阮林此时拥有近乎无限的计算能力，但此事性命攸关。阮林小心翼翼地操纵着泰坦号，一个失误便会把泰坦号拉入地狱。
在经历了13次燃料变轨后，泰坦号此时距离火星地表500km，与之前计算的椭圆轨道高度几乎无误差。下一步就是利用公转最快的水星进行最后的加速了。
阮林通过天文远望镜，观测起了这个冰与火交融的星球：水星由于大气层稀薄且距离太阳太近，白天时赤道地区温度可达430°C，夜间可降至-170°C。
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