正如秦心所料,剑川机场确实已经进入了紧急状态。不但地面上的飞机起不来,进近区域同样不接收飞机。此刻,剑川机场方圆六十公里内的空域只有飞羽6321一架飞机。

飞机没有按照标准进场程序进近,而是在塔台管制的指挥下加入三边。平时这个工作应该是有进近管制席来承担的,可是为了减小机组的通讯压力,在值班主任的协调下,直接将进近管制的工作合并到了塔台。

随着雷达的指引,飞机转入四边后再摆了一个三十度夹角的切入五边。

“飞羽6321,可以建立23号跑道盲降,完全建立报。”

“可以建立23号盲降,建立报。”

随着塔台给出了可以建立盲降的许可,在副驾驶复诵声落下的一刻,机长做了最后的确认:“航道231,频率108.15,识别码iut,可以建立23号盲降,航道预位。”

航道,导航频率,盲降识别码都没有问题,机长随之按下vor/loc按钮预位航向道。

在等待航向道截获的时间里,机长瞄了眼副驾驶,瞧见副驾驶好像是凋塑似的端坐在那里,不由地叹了一口气。

拍了下副驾驶的肩膀,往后指了指:“你跟他换个位置吧。”

这下副驾驶和徐苍都是始料未及,至于副驾驶则是在短暂惊愕后问出了一个关键性的问题:“哥,这样合规吗?”

在自己没有任何失能表现的前提下就换下一个机组成员,这种做法看上去并没有那么合理。这是副驾驶的下意识的反应。

机长板着脸,缓缓地挤出来一句话:“在现在的大风条件下,你有把握完成单发落地吗?我是说真实航班里,不是在模拟机上。”

虽说模拟机能尽可能地还原真实航班的运行环境,但是飞过的人都知道两者之间有多大的区别,不管是对飞行环境和飞机性能,亦或者机组的操纵心态上,两者完全不可同日而语。

副驾驶深深地吸了一口气,他听出了机长的意思。机长这分明是对落地没有把握,想要换上徐苍,以便让徐苍在关键时候搭一把手。

说到底,在这种情况话,单单对于落地来说,副驾驶基本没有任何帮助。与其让对关键问题没有丝毫益处的副驾驶继续上座,还不如寄希望于看上去很厉害的徐苍。

虽然徐苍口口声声说自己是机长,可他又不是傻子,真就徐苍说什么,他就信什么?只是在这个关头,他已经别无选择了。

话已至此,副驾驶即便还是对机长的换人合规性有所疑问,可还是分得清轻重缓急的。要接受处罚,那也得有命受着才行。

徐苍原以为机长会在尝试一次无果后才会让自己上座。可现在看来,机长说承受的压力比预计的还大,大到连进近失败后的复飞都没有把握能完成。

他默默地解开自己的安全带,起了身子,将座椅折叠起来,便是准备暂时将座椅收回。这时候,机长的声音又是响起来:“我刚才想了很久,不管如何,我都不能将飞机完全交给你一个人,我必须是要在座的,那你就只能在右边坐着了。可能你会不习惯,可这是我最大的让步了!”

很多机长甚至教员在左座飞久了之后,再回到右座就会有些许不习惯。就像副驾驶突然坐到左座,用右手操纵驾驶盘也会有不适感。



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