现在回过头，再看看奇葩的宁波-舟山-杭州，这种怪异的航线。
这分明就是偷客人的节奏。
用双发活塞发动机的客机，悄无声息地把杭州的潜在旅客运输到宁波这边来。
只不过借口兜了舟山这个经停站。
其实还有一个原因，就是杭州笕桥机场大幅度的缩水了。
杨杰在宁波大力投资，弄了更好的，更加现代化的机场。
对比之下，笕桥机场是在抗战年代的基础上勉强修建的，可能三类标准都达不到（约等于3c级机场）。
不能说飞机跑道很差，但也只能说勉强够用。
所以大家都一股脑的来到了宁波这边的大机场建造新的航空基地。
杭州要引进更多的先进设备和系统，关键是省会没钱啊！
投资航空业可是要烧钱几个亿，几个亿的。
投资县级单位，也就几百万，几千万。
所以，浙江选择后者，投资地方。
要不怎么说，浙江也是散装模式呢？
法国模式是可以集中全部的资金，砸开一条金路来。
这些资金来源于哪里？
就是全省下面的各个地区贡献的财政税收。
但浙江和江苏的模式都是差不多的。
省会直管地区市下面的某些县级单位的财政，直接反哺给县一级。
于是，早期的金华兰溪市，温州乐清市，宁波的慈溪市，台州的路桥市得以高速发展。
可以说，这些地方是赶上了时代的红利。
因为浙江的山多，所以南方的城市更加适合航空业的发展。
而超英航空则是在空中建立了点对点的桥梁。
那么，现在问题来了。
九十年代，修路技术不发达。
要想把杭州的旅客运过来，就需要增加更多的航班量，或者更大的载客飞机。
如果是用喷气式客机，飞100公里的航线会怎么样？
滑跑起飞？
然后另外一家的塔台通知你，可以降落了。
而大型客机，每一次起降都会损坏飞机的寿命。
所以短途航班选择螺旋桨飞机，更加廉价经济，这也就更加合适。
但是，螺旋桨飞机会有一个问题，载客量不足。
既然载客量不足，那就需要增加更多的航班量。
这也是宁波-舟山-杭州这个航线能航班越飞越多的原因。
航班飞多了，这个会议室就被慢慢的被长时间占用了。
久而久之，就成了默认的办公室。
李璞这才恍然大悟。
他还好奇：“咱们这样做，东航就不会追究吗？”
赵美娟回答：“怎么可能不追究呢？”
“现在双方天天打官司。”
“但是咱们不怕。”
随后，赵美娟一指：“你看，那边是国浙航的基地，他们都来这边了。”
“再看那头，西南航的基地。”
“咱们这边的力量越强大，他们就越没有办法。”
“我们的口号就是，干掉东浙航，噎死！”
李璞：...
现在仔细想想，赵姐有一种中二之魂。
随后，李璞跟随赵姐，先后参观了其它部门。
财务部，销售部，保卫科。
这三个和飞行员的关联不是很大。
可能财务部和保卫科会稍微有些接触。
一个关于发工资的问题，一个关于飞机上安全员的配合。
此外，还有和飞行员密切相关的几个部门。
飞控部：飞行员上班后第一个接触到的部门。
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