“Q1阶段率先发车的是英国太阳骑士车队的车手琼斯，其余的车手也在准备出发。在Q1阶段，一般情况下，各支车队都会早早出场，特别是中小车队。”
在转播画面中，各支车队纷纷把赛车推出P房，引擎的轰鸣声此起彼伏，已经准备好的车手纷纷发车。
“在今天上午十点进行的第三轮练习赛中，我们的德国小伙特维尔做出了最快圈速1分15秒103，超越了利法车队的西班牙车手隆索阿在昨天第二节练习赛中做出的1分16秒265。会不会有其他车手跑出超越他们的成绩呢？”德国体育一台的主持人继续为大家介绍着和比赛相关的信息。
“今年举办世界一级方程式德国大奖赛的霍根海姆赛道，总长4.574公里，弯道和直道有着非常好的结合。每一支车队都需要根据车手的特点，来为车手选用合适的轮胎。”轮胎，这是赛前钱云舒和特维尔通话时特别强调过的地方。而轮胎，也是车手取胜的关键所在。
“今天的直播，我们也为电视机前的您请来了一位专业的嘉宾，他就是欧洲赛车学院的爱德华兹教授。教授将从专业的角度，为我们解读今天的这场排位赛。”
“大家好，很高兴能有这样一个机会和大家交流有关世界一级方程式F1的相关话题。刚才主持人说到轮胎，我想就这个方面专门和大家做个介绍。”爱德华兹教授的语速不快，听着非常亲切。钱云舒适时的为年斌、年家父子做着翻译。
“主持人刚才说到了轮胎，大家可能以为比赛用的轮胎离我们的距离很远。其实世界一级方程式所使用的轮胎，和我们日常使用的轮胎有着非常紧密的联系。这些世界顶级的轮胎制造企业，都会寻求成为世界一级方程式的赞助商。除了费用上的赞助之外，轮胎品牌的赞助商还负责向每一支参赛队伍在比赛期间提供相应的轮胎。”
“教授，这样的赞助方式岂不是很苛刻？赞助商不光要提供资金，还要提供轮胎？”主持人向爱德华兹教授提出了质疑。
“是这样，在我看来，这笔投入还是非常值得的。否则，也不会出现几家世界知名的轮胎制造企业，为了这个赞助的名额，年年纷争不休的情况了。”
“这种现象该怎么解释？”主持人追问道。
“在这个过程中，轮胎制造企业除了可以获得品牌上的营销，更重要的是对于相关数据的收集。每一条车队使用过的轮胎，都会由轮胎制造企业进行回收，针对每一条胎的使用情况进行数据分析，得出一个个可以帮助企业产品进一步升级改进的成果。”爱德华兹教授继续娓娓道来。
主持人继续追问道：“教授，那么我是不是可以这么理解。世界一级方程式绝不仅仅只是一项汽车竞技赛事，它更是一个汽车发展领域最顶尖科技的试验场。每一辆的赛车的每一场赛事，都是一次对于先进科技的极限测试。”
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