“是的，没错。轮胎制造企业，将自己最新研发的不同材质、不同花纹、不同配方的轮胎，通过世界一级方程式的舞台进行检验和推广。我们想想看，这是世界一级方程式都在使用的轮胎，这样的一句广告语是多么的具有说服力啊。”这时，画面重新切回了演播室。
“就在我们刚才交流的过程中，第一阶段的排位赛Q1已经要接近尾声了。没有什么悬念，几大车队的车手都已经晋级下一轮Q2。教授，从Q1的过程来看有没有什么值得点评的？”主持人继续把话题抛给了教授。
教授低头在看电脑，好像是在查找着什么。
“我注意到了一些数据，我们可以来看一下。隆索阿和特维尔在Q1阶段的圈速都没有达到昨天练习赛的水准。”教授指着投影到演播室大屏上的数据，对主持人说道。
“那您觉得是什么原因？两位车手是在保留实力吗？”主持人问道。
“我觉得问题可能出在了轮胎。”教授的表述有点犹豫，主持人示意教授继续说下去。
“如果使用的是同样的轮胎，练习赛和排位赛的数据不可能差这么多。从霍根海姆这条赛道的条件来看，它比意大利蒙扎赛道的路况要好，弯道比蒙扎这样的高速赛道要多。这个赛季不许在正赛中加油，换胎策略就显得重要了。练习赛中他们应该是用了软胎来测试赛道的数据，排位赛的Q1阶段作为强队，应该也就是用中性胎象征性的跑了一圈。”
“教授，能不能请你再来介绍一下我们比赛中一般使用的这几种轮胎的特点？”主持人打断了教授的分析。
“世界一级方程式的比赛一般使用六种类型的轮胎，他们分别对应着不同的路况。第一种是硬胎；第二种是中性胎；第三种是软胎；第四种是超软胎；第五种是极软胎，第六种是半雨胎；第七种是大雨胎或者叫全雨胎。”教授一一列举了这七种不同的轮胎。
“后面两种比较好理解，顾名思义，就是下雨的时候用的。麻烦您继续结合着我们今天排位赛和明天正赛的赛道，为我们介绍一下这几种胎该怎么用？”主持人继续向爱德华兹教授发问。
“好的，我继续接着我刚才的分析往下说。前五种轮胎，我们把它们叫做干地胎，只在路面干燥的情况下使用。第一种硬胎，适合意大利蒙扎赛道，这类直道多，路况一般的赛道，它的耐久力好可以长时间不更换。而软胎，抓地力极强，在速度表现是最好的。至于如何把软胎和硬胎、中性胎结合使用，就要看各支车队的策略了。”教授拿起桌上的水喝了一口。
“最适合超软胎的赛道，应该是摩纳哥。摩纳哥的赛道属于城市道路，弯道极多。使用超软胎，能带来最佳的成绩。而最终的排位赛杆位争夺与正赛的较量，也一定和轮胎的使用策略分不开。”
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